Этот луч мудрости адресован в первую очередь тем бесстрашным, но не бессмертным, кто арендовал скутер невзирая на такие глупости, как права категории "А" и опыт вождения. Моя рекомендация райдеру - первый день катайся без балласта. И пока ты будешь привыкать к скутеру, дай балласту для изучения этот список.
17 правил поведения пассажира на скутере, когда за рулем сидит человек с недостаточным опытом вождения
Балласт - пассажир скутера
Райдер - водитель скутера
Скутер - скутер скутера
1. Садись только по команде райдера. Он должен спокойно сесть на скутер, сложить подножку и крепко упереться обеими ногами в дорогу. Не прыгай на своё место одновременно с ним, вы упадёте. Например Honda PCX весит 130 кг. К ним прибавь вес водителя и свой вес, а потом прикинь, сможет ли эти килограммы выдержать одна нога твоего райдера.
2. Сядь на попу ровно. Отъёрзай на месте весь запас своих ёрзаний, разгладь жмущие складки одежды, убери всё болтающееся и висящее (шнурки, шарф, ручного питона) чтобы тебя не намотало на крутящиеся части мото-техники. Делать всё перечисленное во время движения - опасно.
3. Поставь ноги на подножки. Запомни — твоя устойчивость в седле тоже влияет на успех поездки. Внутренними сторонами бедер сожми мотобайк. На выбоинах это поможет тебе амортизировать удары в попу и позвоночник - всё как на велосипеде.
4. Руками держись за рукоятки на корпусе байка позади сиденья, а если их нет — за талию райдера. За талию, но ни в коем разе не за плечи или руки, которые держат руль и две ваши хрупкие жизни.
5. Если на твоём шлеме есть стекло — опусти его. Если нет - всегда надевай очки, потому что твои глаза тоже нужны водителю. Отодвинься от райдера так, чтобы не стучать своим шлемом по его голове. Это нужно делать при каждой поездке, а не один раз в неделю.
6. Не старайся удержать равновесие скутера. Райдер наклоняет мот для того, чтобы им управлять. Когда ты торчишь в седле столбиком, райдер теряет контроль над центром тяжести, он начинает нервничать и совершать дополнительные движения. Повторяй всё как он, будь синхронным.
7. Не помогай телом. Зеркально пункту пять, если ты чувствуешь, что райдер наклонил свой корпус — просто повторяй его движения, слейся с ним синхронно и не делай лишних движений.
8. Не дёргайся! Не крути активно головой и телом, разглядывая и фотографируя достопримечательности. Не заставляй райдера ловить мотобайк и покрываться холодным потом. У него сейчас мало опыта, у него миллион новых ощущений, у него дикое напряжение в организме и стопроцентно мобилизованное внимание, поэтому любые неожиданные вводные опасны для жизни обоих.
9. Не свешивайся. Твоя идеальная посадка - строго позади райдера и слегка выглядывая из-за его шлема. Любой взмах руки и даже поворот головы очень чётко отдаётся при рулении, а свешиваясь ты меняешь центр тяжести и водителю это жутко мешает. Это не проблема для райдера на опыте, но новичку будет страшно.
10. Не ори! Никаких восторженных воплей, смеха, восклицаний, молитв и ругательств. Райдер верит, что твоя пара глаз сейчас работает на него, и если вдруг балласт начинает громко верещать, то райдер считает, что ты видишь опасность, которую не видит он сам.
11. Запомни задницей край сиденья. После сильного торможения или на затяжных спусках нащупывай задницей этот край. Отодвигайся, не сталкивай райдера к рулю, не заставляй его держать ваш суммарный вес. Чем ближе он к рулю, тем хуже ему видно в зеркала, а при повороте руль упирается рукояткой райдеру в бок и не даёт полного контроля, это опасно особенно в горах!
12. Не выпускай шасси. При остановках на дороге и в пробках держи свои ноги на подножках, если райдер тебя об этом не попросил. Ты — безмолвный, покорный балласт, приросший к сиденью и постоянно готовый к резкой прогазовке или маневру. Расслабишься — улетишь назад кувырком, или отдавит тебе ногу соседним пикапом.
13. Следи за дорогой, будь готов к ситуациям. Если яма — напряги ноги, но не вставай. Если препятствие - будь готов к торможению. Если собака кинулась под колёса, не бойся спрыгнуть со скутера когда будет столкновение. Если змея - задирай ноги повыше.
14. На спуске упрись ногами в подножки и держись за задние ручки, не наваливайся на водителя. Сползая вперёд, вы оба увеличиваете нагрузку на переднее колесо, а на спуске это опасно.
15. На подъёме - корпус вперёд. Не откидывайся сильно назад, это переносит нагрузку на заднее колесо, разгружая переднее и ухудшая управление рулем, а это очень хреново в горах. Мешает это даже при тихой езде в междурядье или по краю дороги, когда рулем приходится активно работать.
16. Надень закрытую одежду и обувь. Я знаю, что ты проигнорируешь этот пункт. Но тогда будь готов к тому, что если удача отвернётся, то скорее всего ты присоединишься к тем, кто спрашивает в группах по Самуи "Где дешевле перевязка?" и "Чем присыпать рану, не заживает?". Ноги и локти страдают всегда.
17. Шлем дешевле трепанации. Не отказывайся от шлема, ибо твой водитель потенциальный убийца, даже если вы женаты. Шлем - меньшее, что ты можешь для себя сделать. Вы арендовали скутер вместо машины и уже хорошо сэкономили, так что не бери засаленную стремнину в прокате, а купи себе новенький, блестящий и красивый шлем в Теско, или в любом мото-салоне. Он и глаза с ушами защитит, и лицо при падении спасёт, и на фото смотрится круто. Ты его легко продашь в конце отпуска за полцены в любом паблике по Самуи.
Райдер, эту инструкцию можно скопировать, заменить везде слово «балласт» на «любимая» или «братан», распечатать и отдать на изучение своему балласту за день до похода в прокатный сервис, это избавит вас от ненужной ругани во время отпуска.
Удачи вам на дорогах и не дай Бог воспользоваться своей медстраховкой. У вас же есть страховка? ЭЙ, ВЫ ЖЕ СДЕЛАЛИ СТРАХОВКУ ?
